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10/03/2008

Hier...la gare

D' importants travaux ont été nécessaires pour aplanir le sol de la gare de Dijon Ville.
et surtout creuser le rocher !

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"Le Rhône se jette dans le lac Léman " (Henri Vincenot ) en image au PLM venant de Paris pour attendre Dijon
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Le réseau ferroviaire dijonnais s'amplifie au cours de la seconde partie du XIX siècle
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Les prémices de la ligne sur Is sur Tille en 1872 sont les premiers tours de roues du trajet vers Nancy et Reims
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Alpes et Italie seront desservies quelques années plus tard.
Dijon réussit son pari
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En 1910 l'étoile dijonnaise est bien présente avec 5 lignes vers Paris, Lyon, Nancy, Dole et Bourg en Bresse.
700 km de voies ferrées passent ou passent de l'une ou l'autre des deux gares dijonnaises: Dijon Ville
et Dijon Porte Neuve qui sera ouverte en 1867.
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Pratiquement détruite en septembre 1944 au départ de l'occupant
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la gare Dijon Ville est reconstruite au début des années 1950
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et, depuis , ne cesse de se moderniser.
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Commentaires

les gares , pour les arrivées et pour les départs, qu'elles soient belles ou banales, elles invitent au voyage ou y font rêver. Histoire d'une gare meurtrie qui s'embellit ,
Chez nous, on descend à la gare, et on monte en ville,

Écrit par : framboisine | 10/03/2008

Si on ne connaît pas Dijon après toutes tes notes concernant ta ville, c'est qu'on ne sait pas lire. Quels changements depuis un siècle.
Je suis sensible à ces gares que j'ai souvent traversées ou visitées avec mon père qui était cheminot lyonnais et, vu la gratuité totale pour nous des voyages ferroviaires, que j'ai pu découvrir au hasard des nombreux voyages que nous avons faits dans mon enfance grâce à ça.
Bises
Jean-Louis

Écrit par : Jean-Louis | 20/03/2008

L'histoire est dite et bien dite.. Un trait sur un passé qui n'a pas été de tout repos. Bises de miche

Écrit par : miche | 21/03/2008

Les commentaires sont fermés.

 
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